Kawasaki W800 (2015) dal '68 con furore!

Ho letto una cosa su un annuncio di privato che mi ha un pochino raffreddato. Diceva di aver fatto fa poco il richiamo per la sostituzione degli iniettori.
Mi sa che anche questa non fa per me. Credo che la vera soluzione sia trovarne una d'epoca a carburatore, di quelle che con cacciavite e full di ferro la metti a posto.
Maledette modernità possano marcire tutte all'inferno motociclistico.

Che delusione. E come innamorarsi di una donna  fare mille Castelli in testa, essere certi che è quella giusta per te, per poi scoprire che anche lei come le altre vuole solo i tuoi soldi.

http://www.motoclub-tingavert.it/t646817s.html
Leggere, da non credere. Ed io che ci ho speso tante belle parole. Che ingenuo.

Ho letto che tipo di problemi ha questa moto e pare siano legati a centralina,pompa e iniettori.
Insomma,un mix che terrebbe lontano chiunque.
Ma come si fa a sapere queste cose? Una volta che non c era la rete si comprava e poi ci si accorgeva col tempo dei problemi.
Oggi invece si sa vita e morte di qualsiasi cosa.
Mi spiace per la tua delusione Alfredo,ma queste sono cose che possono succedere.
Forse sei partito un po troppo in quarta,se mi consenti il termine.
Rimane comunque una bella moto. Probabilmente sarà una cosa che verrà risolta. Lo auguro a Kawasaki visto quanto punta anche su questa tipologia di moto.

Ti consento eccome ragnar. Diciamo che sono partito pure in sesta. Ma da una moto poco performante, votata alla semplicità d'uso e di esercizio uno si aspetta come minimo componentistica semplice ma affidabile. Ma inutile stare qui a parlarne, colpa mia, mi sono lasciato folgorare senza riflettere. Tante scuse a tutti per lo sproloquio inconcludente.
Penso che quello che cerco non possa esistere oggi. Dovrei tornare ad una vecchia carburata dove se i problemi e vero che ci stavano, era altrettanto vero che con un po'di pazienza, manualità elementare e un pugno di attrezzi si risolveva tutto senza lauree in elettronica o meccanica.

Ci sono rimasto a leggere i vari commenti sui problemi della W800! Come dice Alfredo da una moto apparentemente semplice uno non si aspetta certi problemi e invece....
Da una parte verrebbe da consolarsi visto quello che sta accadendo su moto più blasonate (vedi Bmw)...
La W sono già diversi anni che è in commercio. Stupisce il fatto che un problema che si sta riscontrando su tutte le moto e che sta lasciando a piedi molte persone,venga preso così alla leggera da Kawasaki.
Anche se.....in fondo in fondo,questo discorso di "orecchie da mercante" non mi è proprio nuovo nuovo....è un già sentito anche altrove..
Cmq Alfredo,è stato un momento catartico. Siamo fatti così.
Lasciamo il posto per la prossima.

Ragnar ha scritto:

Ho letto che tipo di problemi ha questa moto e pare siano legati a centralina,pompa e iniettori.
Insomma,un mix che terrebbe lontano chiunque.
Ma come si fa a sapere queste cose? Una volta che non c era la rete si comprava e poi ci si accorgeva col tempo dei problemi.
Oggi invece si sa vita e morte di qualsiasi cosa.
Mi spiace per la tua delusione Alfredo,ma queste sono cose che possono succedere.
Forse sei partito un po troppo in quarta,se mi consenti il termine.
Rimane comunque una bella moto. Probabilmente sarà una cosa che verrà risolta. Lo auguro a Kawasaki visto quanto punta anche su questa tipologia di moto.

La W800 ha subito un bel crollo vendite. Se puntano su questa moto si troveranno una bella fetta di possessori incazzati come delle bestie!

Da un Blog in rete.


domenica 10 marzo 2013
Kawasaki w800 un totale disastro!
Buonasera!

Il mio interesse sta passando alle vintage: sono stanco di vedere sempre nuovi modelli anche dopo un anno dall'acquisto.
Il mio interesse e' rivolto a questi modelli:
V7 stone
Bonneville Triumph
Kawasaki w800

Ed e' proprio su di quest'ultimo che mi sono concentrato, tanto ma talmente tanto che vengo sconsigliato perfino dal mio mecca che mi riferisce che e' una moto fallita.
Perché ?
Perché sembrerebbe che kawasaki avesse installato una pompa di benzina che ad ogni 3000km lascia a piedi, ma la cosa più assurda e' che la kawasaki non vuole fare richiami ne tanto meno ritirare dal mercato ste pompe marce, semmai sostituirle con altre difettate.
Perché a detta del meccanico sarebbe un disastro planetario, dato che in tutto il mondo chi ha una w800 sta o starà a piedi.
Il problema si presenta con l'accensione spia iniezione e nell'istante successivo la moto si ferma.
Molti hanno avanzato teorie  sul difetto, ma nessuno sa la causa e parliamo di meccanici Kawa, il mio dice che il difetto risale direttamente alla errata progettazione iniezione -pompa entrambe da buttare.
Per tanto la politica della Giapponese kawa e' stare zitta cercando un rimedio che non sta trovando,  facendo cambiare la sola pompa, ripeto con un' altra difettosa.
Ma l'iniezione? La nuova eventuale mappatura? La pompa benzina nuova?
Attualmente le vendite di questa bellissima moto sono crollate ancora prima di partire, andando a favorire la casa Inglese Triumph con la sua stra venduta  Bonneville dal motore non prodotto in Inghilterra ma in India rivelandosi la top vintage nel segmento, fino a che, una certa CB non la supererà per caratteristiche tecniche e dinamiche.
Quindi per il momento chi volesse acquistare la w800 non lo faccia perché non hanno ancora scoperto nulla per ripararla.
Vi ricordo che i vostri soldi sono esenti da difetti..

Articolo di Moto,it problema W800

Sto leggendo alcuni articoli e pare dico pare che il problema sia stato risolto. Alcuni nuovi possessori che hanno la moto da un anno scrivono che non si è presentato nessun problema.
Ora è da capire se la casa ha risolto o meno. Voci dicono di si. Chissà?
Indagheremo.

Sono passati due anni. In due anni nel cambiano di cose anche a livello tecnologico magari meccanicamente no ma per altre cose sicuramente.
Potrebbe anche essere che questo problema così tanto fastidioso sia stato risolto.
Mi sento di consigliare ad Alfredo di aspettare e vedere.

Alfredoxl1200custom ha scritto:

Che delusione. E come innamorarsi di una donna  fare mille Castelli in testa, essere certi che è quella giusta per te, per poi scoprire che anche lei come le altre vuole solo i tuoi soldi.

Non avevo idea dei problemi di questa moto.. Avevo cercato su internet ma ho trovato solo prove e un gran parlar bene... Non ho approfondito quella che poteva essere una parte importante.
Però anche a me è piaciuta subito,appunto per quella sua bella linea. Da lì l'idea di aprire il thread. Poi quando una cosa piace non si pensa subito ai lati negativi,altrimenti andremmo tutti in giro a piedi.
Comunque come ti ha scritto Massimo,sembra che abbiano risolto il problema,perchè facendo una veloce ricerca sul modello 2015 non ci sono segnalazioni in merito. La moto è in produzione da 4 anni (così ho letto) e in questi anni avranno trovato per forza un modo per ovviare al problema.
Altrrimenti non si spiega le nuove 2015.

Alfredoxl1200custom ha scritto:

http://www.motoclub-tingavert.it/t646817s.html
Leggere, da non credere. Ed io che ci ho speso tante belle parole. Che ingenuo.

Perchè ingenuo? Tutto quello che hai scritto lo hai fatto perchè ti è piaciuta. E' quelle parole non hanno nulla a che vedere con i problemi o meno.
E' come vedere una donna bellissima e innamorarsi di una foto. Com si fa a sapere se è una donna stupenda o una grandissima zoccola?
Conoscendola o semplicemente ascoltanto che si dice di lei.

Cmq nemmeno io avevo trovato nulla solo bei video e tante recensioni che hanno dato conferma delle mie impressioni a pelle. Poi cercando tra gli annunci, non tantissimi, ho letto un tipo che parlava di questo richiamo.da lì e bastato Google e vai con la sequela di lamentele.Cmq non mi e passata del tutto. Devo spedire le foto del mio sporty ad un concessionario di Livorno interessato. Cercherò di approfondire la situazione della my2015. Forse posso ancora ricredermi su questa bella moto.

Beccato il documento
Richiamo per 524 mezzi anni 2011 2012
Telai aa000044 aa005309
Aa008001 aa010781

Adesso posso sapere se una moto che potrei acquistare ha fatto o meno il richiamo.

Da ex possessori Triumph ho sentito dire che le nuove vanno bene.

Avranno trovato la soluzione per il problema e risolto.
Altrimenti avrebbero dovuto togliere la moto dal mercato.

In questi giorni cerco di fare salto alla triumph che e stesso tratta guzzi. Ma la boneville non mi ha dato le stesse sensazioni a pelle. Nel frattempo cerco il conce kawa di zona, ho la fortuna che Montesilvano/Pescara copre quasi tutti i marchi esistenti come rete di distribuzione.

Fai bene Alfredo mai mollare chissà mai che il sogno si avvera!

Maldestro ha scritto:

Fai bene Alfredo mai mollare chissà mai che il sogno si avvera!

Mi associo.

Alfredo non me ne volere...ma sto trovando delle belle immagini.

Azz! Peter se uno ha fame con tutte queste belle foto gli fai fare indigestione!
Ahahahahahahahahah!!

La sella sembra comoda, anche per il passeggero. La triangolazione appare anche buona, il manubrio lo trovo un po'stretto, forse affatica un pochino nei lunghi tratti. Mi ci devo sedere sopra assolutamente.

Alfredoxl1200custom ha scritto:

La sella sembra comoda, anche per il passeggero. La triangolazione appare anche buona, il manubrio lo trovo un po'stretto, forse affatica un pochino nei lunghi tratti. Mi ci devo sedere sopra assolutamente.

Si li bisogna sedercisi sopra e sentire da subito cosa trasmette. Poi se te la fanno provare anche in uno spazio ristretto ai modo di testare la sua maneggevolezza.

Fatto questa mattina. Il conce kawa ha chiuso ma ha preso il marchio un conce ktm dove anni addietro avevo acquistato mio 690sm. Dopo il riconoscimento ei saluti di rito siamo passati al sodo. Chiavi il mano casco in testa e via per colline per una 30 di km. Lo start e quasi inudibile come la marcia a basso regime. Negativo ma risolvibile. L'ha seduta non è comoda come mi aspettavo, un po' cedevole per i miei gusti. L'ha triangolazione e buona ma nulla più, complici 2 anni di pedane avanzate, ma già dopo 10 km la moto da confidenza. Troppo leggera, agile e reattiva tra curve lunghe e tornanti sembra una categoria a parte.frizione dura il giusto, il gas cede alla forza della mano e necessità di abitudine. Il motore. Corposo e pieno di brio sotto pronto a riprende con ogni rapporto dai 2500 ai 5000. Oltre non serve andare. La noia più assoluta. Il motore sale regolare senza il minimo accenno di spinta e la riduzione non cambia la musica. La sensazione e di assoluta affidabilità, pare uni di questi motori che non teme sollecitazioni di sorta. Nei 30 km per tornare a casa non ho potuto non percepire chiaramente un abisso di carattere tra il mio sporty è la w800. Forse l'impronta voluta e troppo orientata verso il neofita. In aggiunta mi valuterebbero la mia solo 7000€. Con un sorriso ho stretto la mano e con un ci penserò ho inforcato il ferro e sono ripartito. Il mio sporty dovrà sopportare i miei accessi di voglia di cambiamento ancora per tanto anni.