Retrospettiva: KAWASAKI VN 2000

Con i suoi 2053 centimetri cubi,è stata ed è ancora per il panorama americano,il più grosso bicilindrico di serie mai prodotto fin ora.
E' stata una meteora.....poco venduta da noi è stata presto ritirata dal mercato europeo e venduta soltanto in america.
Ho avuto modo di provarla e devo dire che le generose dimensioni e il motorone (quasi assente da tanto era soft) erano sicuramente d'effetto.
Una volta in sella la moto era docile come un'agnellino e la spinta del v-twin presente ma non invadente.I pochi cavalli non la facevano brillare da quel punto di vista.
Ma il tiro al di là di quello non era certo poco. :occhiolino:
Motore scultoreo similare per certi versi a quello della Yamaha Wildstar.Anche se quello della W.Star era ed è decisamente più cool.

Decisamente una bella bestia.
Non ne ho mai incontrata una per strada.

Si ma una moto così cosa consuma?
Per pochi cavalli quanti ne aveva?

Mi sarebbe piaciuto provarla,ma dalle mie parti non c'era un concessionario dove poterla provare.
Poi in Kawasaki non fanno fare il test drive..
La cilindrata secondo me era eccessiva.
Un motore del genere dovrebbe avere come minimo 100 cavalli di base per potersi spostare bene senza consumare come una petroliera.

Meccanicamente parlando doveva essere una moto piuttosto semplice. Classico stile aste e bilancieri.
Inutile e inappropriata una cilindrata del genere.

Era troppo grossa. qui da noi poi se fate caso si vendono solo Harley. usate si trovava qualcosa al prezzo della 2000 nuova.

Non saprei, il 103 harley attuale non e che sia molto più snello di questo. Sempre 1800cc circa.e non conosco la Potenza della kava ma di certo lo sarà più del tc HD.se c'è una cosa che di impara in harley e che la cavalleria e relativa se non superflua su queste moto. Basta quella che serve per spingere poi la coppia farà il resto.

Non credo avesse molti cv. La sezione custom delle Kawasaki non è famosa per brillare in potenza.
Un mio conoscente aveva la 1700 e mi raccontava che quando andavano in due in montagna a volte gli veniva voglia di scendere e spingere.

Azz il mio piccolo sporty non ha sofferto per nulla sui carpazi in due e pieno carico. Si ingoiava i tir in scioltezza. Forse la moto è troppo pesante, ma un 1700 dovrebbe vendere la coppia un tot al chilo.

Alfredoxl1200custom ha scritto:

Azz il mio piccolo sporty non ha sofferto per nulla sui carpazi in due e pieno carico. Si ingoiava i tir in scioltezza. Forse la moto è troppo pesante, ma un 1700 dovrebbe vendere la coppia un tot al chilo.

La Voyager Alfredo che è il modello in stile Electra Glide pesa la bellezza di 390 kg e ha una potenza di 57,5 Cv..... Ci credo che sale a fatica!
La Harley Davidson Street 750 che di chili ne pesa 217 ha 55 Cv se facciamo le dovute proporzioni.

La VN2000 ha una novantina di cavalli più o meno. C'è chi azzardava addirittura più di 100 ma non li aveva.

La 1700 da 55 cv e un aborto. Buona solo per la centrifuga della lavatrice.fa ridere ed inspiegabile. La 2000 con 90 cv è ok, ci scali il k2 con un cilindri solo.

57 cavalli su una moto così pesante è una cosa assurda!
Ma non si rendono conto che così facendo chi la compra poi si ritrova a dover arrancare su qualsiasi strada sia leggermente in salita!

Noto solo ora il telaio rigido ... Però!

Alfredoxl1200custom ha scritto:

Noto solo ora il telaio rigido ... Però!

Rigido come aspetto intendi?

Alfredoxl1200custom ha scritto:

La 1700 da 55 cv e un aborto. Buona solo per la centrifuga della lavatrice.fa ridere ed inspiegabile. La 2000 con 90 cv è ok, ci scali il k2 con un cilindri solo.

Alcuni miei clienti avevano preso la 1700 per viaggiare con la moglie. Finchè sei in autostrada tutto bene. La moto non è un missile,lenta in ripresa ma va beh.
Il problema inizia quando vuoi salire. Quei bei tornanti panoramici che vanno su su......e tu sei li che non sai più quale marcia scalare! In seconda non va,proviamo in prima..... Alla fine arrivi su distrutto per la tensione durante la guida.
Questi motori devono avere per forza cavalli in più e coppia,altrimenti al posto delle ruote gli devi mettere quelle fatte per andare sui binari del treno..

Meccanicamente sono motori a corsa lunga...non hanno mai tanti cavalli.. Sono fatti per le strade dell'uomo americano che mediamente sono infinite.
I loro tornanti sono curvoni che ci possiamo fare la grigliata in 10! Mica sono le nostre strade strette che per curvare ti devi sedere in braccio a quello che scende....

Peter per rigido intendo senza ammo posteriori, è una tipologia i in voga su modifiche minimaliste tipo bobber. Magari ha un mono nascosto ma non credo guarda bene la ruota dietro almeno apparenza e un tipico telaio rigido.

Anche se non mi pare di ricordarlo di serie su nessuna cruiser giapponese.

No non è rigido,sotto c è nascosto il mono. Sotto la sella o da quelle parti. Un po come la vecchia serie drag star o la shadow.

Ah ecco. Grazie maldestro.

Alfredoxl1200custom ha scritto:

Peter per rigido intendo senza ammo posteriori, è una tipologia i in voga su modifiche minimaliste tipo bobber. Magari ha un mono nascosto ma non credo guarda bene la ruota dietro almeno apparenza e un tipico telaio rigido.

E nascosto sotto la sella.

Mi sembra un buon sistema no?
Sembra rigida ma non lo è.