2018 Yamaha Venture star

È dal 2016 che sono fuori listino. Yamaha abbandona lo stile cruiser custom?

Il Sure-Park System di Yamaha, prevede che in situazioni di pieno carico e su asfalto "difficile", un motorino elettrico assiste nelle manovre sia avanti che indietro.
Quindi non si tratta più di sola retromarcia, ma anche di marcia avanti elettrica.
Sarà questo sistema utile ai più e soprattutto, una vera e propria novità?
A voi la parola.

Marcia avanti elettrica? E cosa sarà mai questa moto di peso, per cui serve una tale corbelleria??
Sarà indirizzata verso una utenza già in età di pensione e magari non più tanto in forma.
Tra le dotazioni di bordo c'è per caso anche il deambulatore?
La padella?
La comoda?
No...questa la possono anche inserire nella sella.
Beh...il posto per il bricco della camomilla sul manubrio lo si trova di sicuro!
Insomma é una botta di vita questa moto.
La sella ti fa il massaggio alla prostata?
Perché se non lo fa non è da acquistare!
Mi sembra il minimo.
Moto per pubblico molto adulto.
Che nella fascia della terza età, troverà in questa moto tutto ciò che serve per rivivere i gioiosi momenti di un tempo.
Transcontinental.
Sembra il nome di un albergo in decadenza...
Il fu Transcontinental, dove nel 1923.....
Tutto torna.

Bah bella è bella, ma il family feeling con la goldwing mi sembra palese, come dire se mi piace la gw mi piace questa, non ci trovo nulla di strordinario, tra questa e un HD per me questa, se vende poco magari tra qualche anno si fa un affarone...

Gianca non posso credere che passeresti da un 6 a un bicilindrico! Oltretutto tranquillo come questo.

Stavo pensando a quando presenteranno questa moto in Italia.
I vari tester mandati da tutte le varie testate giornalistiche di moto, si troveranno tutti insieme a commentare.
Sicuramente i primi commenti sono tutti negativi.
" Che palle, mi hanno mandato di nuovo a provare un bidone del genere...".
" Non sono andato in Spagna per provare il Guzzi e mi ritrovo qui con questa maledizione..".
Poi usciranno come sempre i primi articoli.

" Interessante motocicletta sotto molteplici aspetti.
Il look moderno che fa il verso ad un design lontano nel tempo, ci porta a conoscenza di uno stile innovativo ma già ben testato nel tempo.
La moto si presenta bene.
Grintosa l'accoppiata fari anteriori dove i tecnici giapponesi hanno racchiuso l'essenza di questa Transcontinental.
Completa e dettagliata la dotazione di bordo che comprende il servizio di assistenza al parcheggio.
In pratica un motorino elettrico, assolve alle funzioni che normalmente verrebbero svolte con il gas.
In caso di forte ubriachezza durante un raduno, potrete sempre contare su questo tipo di assistenza.
Il motore è il classico bicilindrico a V che ci ricorda un po' le Harley Davidson.
Insomma una bella moto fatta per viaggiare comodamente.
Per fare tanti chilometri in piena armonia, ascoltando buona musica e lasciandosi cullare dalle vibrazioni ridotte di questo 1854. "

Sbaglierò, ma una volta che si è provato una moto a 6 cilindri si riesce ancora a gustare tutto il resto?
Questa Yamaha in passato nata V4, sarà stata molto più performante di quest'ultima.
Chi ha posseduto la prima, potrà apprezzare anche questa?
Per me sarà difficile.

@ Asterix

Ahahahahahahahahah!!

Hai centrato in pieno!

@Gianca

Ti spiego perché io sceglierei Harley e non questa.
Non tanto perché c'ho fatto vent'anni sopra, ma per un semplice motivo.
Parecchi anni fa, quando avevo ancora le mie vecchie custom Yamaha ( Yamaha dragstar 1100, Yamaha wild star 1600 ), per svariati problemi, feci una lunga chiacchierata con uno dei titolari di una grossa concessionaria dalle mie parti.
Il quale mi disse chiaramente, che certe motociclette per loro erano cosa sconosciuta.
In pratica mi aveva semplicemente detto, che essendo le custom Yamaha moto poco vendute, loro non le conoscevano minimamente e certi problemi erano per loro una novità come lo erano per me.
Ecco perché in parte, scelsi Harley alle giapponesi.
Oggi dopo aver visto e constatato che sul sito Yamaha sono letteralmente scomparse le custom, sono ancora più convinto che se si vuole viaggiare su un certo tipo di moto, almeno per quanto mi riguarda, la scelta cade ancora sulle americane.
Perché io ho preso una F6?
Perché se dovevo optare nuovamente su un bicilindrico, non avrei mai scelto una giapponese.
Pur bene che possa andare.
Il distinguo per me lo poteva fare soltanto una moto con più cilindri.
E in questo caso 6, mi sembrava il numero perfetto per cambiare.
Altrimenti sarei rimasto dov'ero.
Per quanto riguarda Yamaha i casi sono due.
O si stanno preparando ad una invasione su larga scala con nuovi modelli custom di cui non è trapelato nulla, nemmeno negli Stati Uniti.
E ciò mi sembra impossibile.
Oppure molto semplicemente, si sono resi conto che abbassare i prezzi non è servito a niente.
Che le loro moto pur belle che fossero rimanevano invendute.
E che forse era meglio tentare la carta di qualcosa di più "comune" e "classico" per rilanciare un modello che aveva chiuso i battenti anni fa.
Ma soprattutto, sfruttare il motore da 1900 che stava facendo polvere dentro alle concessionarie.
La domanda che mi pongo io oggi eh:
La risposta di un concessionario attuale sarebbe la stessa che io ho ricevuto allora?

Penso che sarebbe pressoché la stessa.

Io rimango dell'idea che una moto del genere doveva essere almeno quattro cilindri.

È vero, non ci sono più custom sul sito della Yamaha!
Ho letto che alcune sono state tolte a partire dal 2016.
È strano non vederle più a listino.
In america hanno la Ryder o Riker non mi ricordo. E la Midnight star quella con il bat in stile Harley.
É la fine di una lunga storia di moto custom, oppure si stanno rinnovando?

Che bello essere letti , avevo già scritto a gennaio circa di come praticamente tutti i marchi jap hanno tolto le custom ed hanno deciso in qualche caso di virare verso la moda del Bobber, in pratica maxi custom ormai solo honda e bmw, eppure è un segmento che cresce ovunque e cresceva anche qui, boh. Per rispondere ad Asterix, ho guidato bicilindrici per tutta la vita non faticherei a tornarci sopra, non ho visto i cavali di quella moto, ma rimane il problema che ci ponemmo tempo fa, su che monti dopo una goldwing?! A me sembrano tutti tricicli... forse la boss hoss?!

Dopo una moto come la goldwing credo non esista nulla, se non retrocedere ad un quattro.
Forse moto come la Yamaha FJR possono non far sentire molto lo stacco.
Le possibilità che offre un sei sono uniche. Difficile ritrovarle.

Hai ragione Gianca, avevi scritto qualcosa del genere.
Cmq non guardando da un po su certi siti (a questo punto da più di un anno), non ero più informato su certi modelli.
L ultima volta avevo guardato e probabilmente scritto qui, per quanto riguarda la Midnight Star quella che qui non viene importata.
Quella che sembra una Electra.
Moto che oggi é sparita dal listino insieme alle altre custom.
Honda fa ancora la 1300 mi pare.
Ma anche quella non so qui quanto ha venduto.
Ne avevo provata una quando è uscita, ma il suo aspetto da special chopper la inseriva in una categoria strana.
Difatti mai vista una in giro..
Dopo la Goldwing?
Se non fanno altro di meglio direi il nulla.
La Boss Hoss ho avuto modo di vederla girare.
È un catenaccio pesante e scomodo da guidare.
Consuma uno sproposito e ha una linea che fa pietà.
Agilità zero..
Non esiste una moto come la Goldwing.
Come non esiste una moto come l Harley.

Ma adesso con tutta questa "scomparsa" delle moto custom giapponesi o almeno una buona parte, cosa ne sarà dell'eredità che molte di queste moto hanno lasciato?
E mi riferisco a motociclette come la honda shadow 600 e le sue sorelle da 1100.
La yamaha virago.
Le Kawasaki nessun problema perché ancora tengono banco.
Non sono andato a guardare il sito per cui sto tirando a caso.
Magari alcune sono sparite anche loro...
Ci saranno in giro soltanto Harley Davidson come mai se ne sono viste prima?
E questa Yamaha dove vuole andare a parare?..

Dopo il Goldwing?
Soltanto un altra Goldwing.

Honda sta facendo la cmx 500 bobber.
Una moto a parer mio bruttissima...

Vista. Ma oggi chi compra più una 500?
Forse i neopatentati o le ragazze.
Detto così suona strano, ma la massima cilindrata di una volta, oggi sembra piccola. Molto piccola.

Il ritorno delle mezzo litro oggi...ma poi per cosa?
Prima le 600, poi le 750.
800 perché è meglio..
Poi 900.
Avere un 900 parliamone.
Poi 1000 e 1100.
Infine 1300,1400 e poi?
Oggi con un 500 ti sembra di girare su un Ciao.
A meno di non avere in mano un 500 da strada coi suoi cavalli giusti.
Ormai è una cilindrata diventata storia..
Ricordi di motociclette due tempi che andavano via come missili!
Queste " Bobber " cosa sono?
Non certo quelle a cui certe Harley ci hanno abituato..

Di solito capita questo: Chi possedeva BMW passa in Goldwing e viceversa chi ha avuto Goldwing a volte passa in BMW.
È la storia che si ripete.

Mezzo litro?! Sia di cilindrata che di benzina per un Bobber va benissimo per raggiungere il bar sotto casa e farla vedere agli amici...

Stavo rivedendo un po di video sulla star, è il salto di qualità in salsa moderna che il goldwing doveva fare e non ha ancora fatto, flat Six su questa e la moto dei sogni è nata!

Se avessero messo un sei la guerra alla goldwing sarebbe partita..invece..

Non sono certo che questa moto non sia in grado di ritagliarsi il suo spazio, personalmente la prenderei mi sembra che yamaha l'abbia fatta con i dovuti crismi. Vedremo