Moto Guzzi Audace e Eldorado.

sarà come dici te Eto ma io, solo alla vista di quelle teste a pochi cm dalle mie ginocchia... mi blocca da un eventuale acquisto.
Ci saranno tempi migliori dai, confido in un ingegnere che prenderà il mio disappunto e ne farà qualche modifica...

Vibra più di un HD, ma solo all'accensione e al minimo, a causa della coppia di rovesciamento tipica dei motori con trasmissione a cardano.
Una volta ingranata la prima e aperto il gas le vibrazioni sono un ricordo lontano, come chi ti lasci dietro... E a salire di giri, specie nella mappatura: "Veloce", è rapidissimo; rispetto alla mia moto un vero razzo.
L'Eldorado ho potuto provarla da solo per circa mezz'ora, l'ho trovata un po' rigida di sospensioni e leggermente dura all'avantreno, specialmente nei rondò, mentre sul misto veloce è una vera bomba e scende in piega quasi da sola assecondando i movimenti del corpo.
Non la devi buttare giù come con altre moto, sembra quasi una sportiva, imposti la curva e lei scende; merito di una ciclistica veramente impeccabile.

Ho letto che l'interasse di questi Guzzi è praticamente uguale a quello delle F6 o delle Goldwing.

Bella prova video degli americani in quei dei Mandello del Lario come location della California e della Audace.

Davvero un bel video.

Emmelosono proprio goduto!

Pino ha scritto:

Emmelosono proprio goduto!

Ebbravo Pino!

Borntobewild ha scritto:

Come si comporta questo motore?

Ottimamente in tutti i sensi.
E' veloce, molto veloce, elastico, potente quanto basta e montato su una signora ciclistica dotata di signorissimi freni.
Sono le finiture a scarseggiare.
A una moto che costa quasi come un HD, non possono arrugginirsi i dadi dei prigionieri dei collettori di scarico che escono dalle teste solo perché ha preso un po' d'acqua............

Eto.Demerzel ha scritto:

Borntobewild ha scritto:

Come si comporta questo motore?

Ottimamente in tutti i sensi.
E' veloce, molto veloce, elastico, potente quanto basta e montato su una signora ciclistica dotata di signorissimi freni.
Sono le finiture a scarseggiare.
A una moto che costa quasi come un HD, non possono arrugginirsi i dadi dei prigionieri dei collettori di scarico che escono dalle teste solo perché ha preso un po' d'acqua............

Pure! Ne sbuca una al giorno eto.

Alfredoxl1200custom ha scritto:

Eto.Demerzel ha scritto:

Borntobewild ha scritto:

Come si comporta questo motore?

Ottimamente in tutti i sensi.
E' veloce, molto veloce, elastico, potente quanto basta e montato su una signora ciclistica dotata di signorissimi freni.
Sono le finiture a scarseggiare.
A una moto che costa quasi come un HD, non possono arrugginirsi i dadi dei prigionieri dei collettori di scarico che escono dalle teste solo perché ha preso un po' d'acqua............

Pure! Ne sbuca una al giorno eto.

Visti con i miei occhi un mesetto scarso fa sulla moto di un tizio, a dirla tutta è stato proprio lui a farmeli notare dicendo che sono cose che capitano...
L'ultimissima invece l'ho letta ieri e suona più o meno così:
-Ieri ho fatto un giro...bla, bla, bla... Consumi ottimi...bla, bla, bla... piega bene, frena da dio, mi da un sacco di soddisfazioni...bla, bla, bla...-
Poi chiude con:
-Ragazzi, ma capita anche a voi si svitino i bulloni dei coperchi delle teste?-

Ahahah ahahah ahahah mi hai piegato.
Peccato che delle belle moto ed un bel marchio si riducano ad essere uno zimbello del settore.. sono convinto che una hyosung sia fatta meglio anche se meno prestazionale ed elegante.

Da quello che ho capito è come se motoguzzi fosse un mondo a parte.

Ragazzi non esagerate!!! La vostra moto è esente da piccoli difetti? Leggete quello che di buono ha scritto Edo. e lasciate stare quelle menate sui cosiddetti difetti. La Guzzi arriva da un periodaccio e pian piano si sta portando a livelli più che buoni, la nuova California in particolare, a parte alcune piccole magagne della prima serie (d'altronde oramai è cosa comune a tutte le case far testare le moto ai clienti per correggere in corsa le problematiche), ha raggiunto una qualità ed affidabilità superiore a molte concorrenti.

Citazione :

Mumble, mumble... Vediamo se ricordo...
1) Noie alla frizione, odora spesso di bruciato e rumoreggia...
2) Trafilaggi olio cardano (difetto poco comune, ma segnalato)
3) Collettore iniettori sporco con conseguente andatura irregolare sotto i 2000 giri (anche questo poco noto)...finora...
4) Perdita olio da tubo di sfiato sotto il motore (non è un difetto vero e proprio, ma su una moto da quasi 20.000 pippi rompe i ball)
Non me ne ricordo altri e ad ogni modo parlerei più di noie che di difetti, ma sicuramente ne salteranno fuori di nuovi e: "svariegati", per soddisfare la sete di masochismo dei guzzisti doc.

Di queste noie non ne ho mai avute, sono a conoscenza di altri ... tipo i collettori che potevano dissaldarsi per via delle vibrazioni (ancora sani i miei) ed il possibile svergolamento del parafango anteriore (montato un supporto di rinforzo e comunque noie risolte dalla seconda generazione), leggo dello svitamento dei bulloni delle copriteste ... vero è successo pure a me ma solo per colpa di chi non ha stretto a modo tali bulloni al tagliando ... dopo averlo fatto tutto ok. I dischi che si deformano non mi risulta, sono confacenti alla tipologia di moto poi se uno la vuole usare come una supersportiva ed entra in curva con staccate da brividi ... ha sbagliato modello. Sul fatto della scarsa qualità di alcuni componenti non sono d'accordo, manopole come tante, comandi nella norma e ben raggiungibili, strumentazione raccolta in un solo strumento ben leggibile, specchietti ampi che non vibrano e con buona visibilità, pedane ampie e confortevoli, cambio a bilanciere quasi perfetto (il migliore lo trovai sulla VN1500) ... invero c'è una cosa che stona in una moto da quasi 20000€; il tappo del serbatoio non incernierato. Me ne aspettavo un tipo areonautico come sulla Stelvio. Le qualità del motore e della ciclistica sono state ben descritte ed è inutile tornarci sopra. I consumi sono una nota dolente, falso che consuma poco ... beve come un'avvinazzata!!! Concludo segnalando un difetto (questo si che lo è) della prima serie (la mia) riguardante il demand del Ride by Wire che causa una bassa tensione, o cose del genere scusate ma non sono esperto, possono ossidarsi i contatti facendo credere alla centralina situazioni di pericolo con conseguente "allarme rosso" ... mi è successo. Anche qui MG ha riparato alla seconda generazione cambiando il cablaggio elettrico. Presentandosi tale difetto è sufficiente pulire detti contatti ma potendo ripresentarsi l'anomalia MG ha studiato una interfaccia elettrica da montare a ridosso del demand. I primi cento pezzi dovrebbero essere pronti per fine mese ed essere inviati alle officine per il montaggio con le scuse della casa madre e, credo, un omaggio a modo di risarcimento. Vi saprò dire. Dopo questa filippica vi dico che la F6B mi piace un casino e ci sto facendo un pensierino ma mi piacerebbe conoscere in anticipo i difettucci ... e non mi dite che non ne ha ... tutti ne hanno .... pure io da non credere
Loris

Se ti fai un giro sul forum penso che tu possa trovare molti thread dove si discute dei pregi e difetti della F6B.
Certo non sapevo delle svariate problematiche da te illustrate riguardo la Guzzona.
Credo che in ambiente Honda dovresti essere su tutt'altro pianeta.

Le svariate problematiche della Guzzona .... io possiedo la Custom prima serie, le nuove e le Audace ed Eldorado non ne soffrono più. Dalle prime Breva 1100 alle nuove Cali 1400 è stato un crescendo Le Honda non le conosco ma Kawasaki, Suzuki e Yamaha hanno i loro poi vogliamo parlare dei difetti delle teutoniche perfette BMW? o delle tanto osannate mirabili Triumph? per non parlare delle Harley anche se qui son chiamate caratteristiche progettuali .... Mi son segnato a questo forum, come in altri, proprio per cercare di capire pregi e difetti. Ognuno di noi ha fatto delle scelte secondo i suoi gusti e le sue esigenze ma apparteniamo tutti alla stessa famiglia; motociclisti !!! .... e ci metto pure alcuni scooteristi che nello spirito son più motociclisti di molti di noi.
Loris

Ho sentito molto dei problemi in Bmw che più che problemi sembrano disastri totali.
Mai stato appassionato di moto BMW quindi il problema non si è mai posto.
Differentemente in Harley c'ho fatto più di vent'anni e se vogliamo parlare di pregi e difetti in quest'ambito dovremmo aprire un thread a parte.
Mai avuto Guzzi anche se quando ero più giovane frequentavo molto spesso Mandello del Lario e il bar dove gli operai si trovavano.
E lì ne ho sentite delle belle.
Non avevo mai avuto nemmeno Honda,ma Yamaha e Suzuki si.
La prima nel panorama delle custom mi ha deluso abbastanza. Meno sul piano delle stradali e del fuoristrada.
La seconda sempre nel custom beh, non ha mai brillato più di tanto.
Con Honda ho scoperto un nuovo mondo.
Ma é con goldwing che sono cambiate le regole del gioco.
Prima per me una moto aveva una durata limitata nel tempo (vedi harley).
Ora con F6 i km non contano più.
Ho visto GL con più di 200 mila km girare quasi meglio della mia e questo mi è bastato.
Qui sul forum abbiamo discusso di molte cose legate alle goldwing,come il cambio e il richiamo per i freni.
O cose più leggere come alcuni accessori tolti di cui il recente Uberto ci ha fatto memoria (grazie Uberto per la tua prontezza).
Personalmente sono molto soddisfatto. Non tornerei più indietro in ambiente harley.
Perché lì non c è nulla di così performante e di guidabile come la F6.
Non ci sono i cavalli e nemmeno la longevità che desidero.
Solo tante chiacchiere.