Road Glide Ultra 2016

Alcune foto del nuovo modello.

Mi piace di più senza il tourpack dietro. Gli da più linea.

Siamo tutti più o meno abituati alla linea della Electra Glide. Il suo frontale inconfondibile, è una icona che dura da decenni nel tempo.
Quindi associamo automaticamente il sistema del tuorpack a lei.
Col Road bisogna farci un po' l'occhio.

Il Road ultra non mi piace.
Gli appesantisce la linea.. Altro di particolare non noto.

Maldestro ha scritto:

Il Road ultra non mi piace.
Gli appesantisce la linea.. Altro di particolare non noto.

Deve piacere,però ne convieni con me che in quanto a guidabilità è meglio della Electra.

Non mi dispiace! Con quei fari da robot!

Io l'ho provata, bella e protettiva, ma per me è più guidabile l' Electra, ha l'avantreno è più leggero.

Gunny ha scritto:

Io l'ho provata, bella e protettiva, ma per me è più guidabile l' Electra, ha l'avantreno è più leggero.

Qui mi fa strano Gunny...io ho avuto l'Electra e ho provato parecchie volte il Road di un mio amico. Io l'ho trovato leggero e non pesante come scrivi tu.
Quando tornavo sulla mia mi rendevo conto che c'era molta,troppa differenza.

Che ti devo dire sarà che con la carena fissa all'anteriore la sento pesante, specie quando faccio manovre a U strette, tant'è che anche con la F6B la sento pesante e che tende a chiudere e buttarmi giù. Cosa che non riscontravo sulla Street Glide e sulla victory che hanno, rispettivamente, il Bat e lo Shark fisso al manubrio. In pratica non parlo direttamente della Forcella, che è libera dal peso del Bat, ma dico che la carena che avvolge in toto la moto è pesante e nelle manovre dx sx rapide a velocita lenta o quando c'è una curva lenta a U si sente di più. Spero di essere stato chiaro, perché io non ho capito una mazza di quello che ho scritto.

Sono appunto quei fari che non la fanno apprezzare.

Gunny non ti preoccupare nel nostro gergo strano alla fine comunque ci capiamo.
Per quanto riguarda la F6B non sei il solo che sento fresco di Goldwing a lamentare una certa pesantezza dell'anteriore.
Un tale di mia conoscenza presa la GL con molto entusiasmo dopo i primi giri con la moglie è ritornato indietro per darla dentro.
Diceva troppo peso e troppa difficoltà nelle curve e sui tornanti
Gli era presa la paura di finire per terra sotto di essa ed è tornato ad altro tipo di moto.
C è sempre un periodo di assestamento in cui bisogna abituarsi alla guida di una moto nuova. Specie se di quella stazza.
Alcune persone però fanno più fatica di altre.
Nonostante passino i giorni ogni volta che ci salgono in sella non si sentono disinvolti.
Dicono che gli prende come una sorta di tensione emotiva che li fa stare rigidi sulla sella.
Quando rientrano sono doloranti alle braccia e al collo da tanto erano tesi.

Vero Magnus, io ancora in certe situazioni sono teso, specie nello svoltare stretto e lento. Però piano piano vincerò questa paura. Per il resto se sono lanciato, nei tornanti e nelle curve di montagna mi diverto. ha un gran motore e una grande ciclistica, da perfezionare solo gli ammortizzatori, specie nelle forche.

A volte Luca penso che un po sia colpa della posizione di guida.
La sella non è quella che le Goldwing hanno sempre montato. È stata fatta ex novo appunto per questo modello.
Qualcosa mi dice che la posizione più giusta di guida sia quella della GL con la sua sella originale.
Sei più in alto però le braccia stanno più distese verso il basso.
È come se sulla nostra siamo un po' più incassati.
Dovrei scendere dalla mia e salire su una GL per notare le differenze. Sono sicuro che ci sono.
Per la guida,la vecchia Street era più corta e pesava meno.
A volte in confronto alla F6 mi sembrava un giocattolo.
Ma li era complice una sella molto bassa e poco imbottita.
Moto rasoterra che ti permetteva di toccare agevolmente con tutta la pianta del piede.
La sella della F6 è talmente lunga e larga che potrebbe contenere 3 persone tranquillamente.
Unico neo è che ti tocca tenere le gambe molto più larghe.
Se stai piuttosto indietro per terra tocchi con le punte.
Oppure devi spostare il peso sul lato sinistro e stare in appoggio con la sola gamba sx.
La forcella anteriore è piuttosto dura. Ha quasi un assetto sportivo.
Complice l'anti affondamento?

ragazzi... mi dispiace contraddirvi ma io non spenderei manco un euro per la Road Glide, brutta quanto la fame, a mio modesto parere le Electra e Street Glide sono le vere touring con quel bel batwing.
Lo so, è questione di gusti, che vi devo dire, io non la comprerei mai.

Il bat del Road deve piacere. Da noi non è che vada proprio come il pane anzi..
Però certamente nella versione Cvo ho conosciuto personaggi che l hanno avuta. E che la posseggono ancora.
Non mi fa impazzire,però da dietro il manubrio è tutta un altra cosa.

@ Pinkman

Onestamente non saprei dire se si tratta di comodità o scomodità. Per certo la sella della F6 è comodissima.
L'imbottitura è quanto di meglio potevo trovare sul mercato. Mai avuto una sella così morbida.
Per quanto riguarda la posizione di guida, ho anch'io qualche dubbio che non sia molto corretta.
Rispetto alla sella originale qui si sta con le gambe più vicine alle pedane.
Quindi le ginocchia stanno meno distese.
La posizione delle spalle e delle braccia tende verso l alto.
Il manubrio non credo sia stato alzato o cose del genere.
Dovrebbe essere nella posizione standard.
Sulla GL si sta piuttosto in avanti (la conformazione della sella non ti fa andare più indietro) e le braccia tendono più verso il basso.
Tecnicamente dovrebbe errore la posizione più corretta.
Appena rifà la sua apparizione Maurizio sul forum, sentiremo lui cosa ci dice.

Non sono un esperto di Harley. Queste poi sono talmente grosse che non mi sognerei mai di guidarne una.
Non sono un marcantonio. Avrei non poca paura!
Però dovessi scegliere preferirei l'altra,la Electra Glide.
C'è un po' più di armonia nelle forme.

Joker ha scritto:

Non sono un esperto di Harley. Queste poi sono talmente grosse che non mi sognerei mai di guidarne una.
Non sono un marcantonio. Avrei non poca paura!
Però dovessi scegliere preferirei l'altra,la Electra Glide.
C'è un po' più di armonia nelle forme.

Cambia la parte anteriore della scocca. ma per il resto,ciclistica,motore ecc sono la stessa moto.

Maldestro ha scritto:

Il Road ultra non mi piace.
Gli appesantisce la linea.. Altro di particolare non noto.

Quoto, questione di Gusti scusate...

Giusto.

Stavolta sono completamente d'accordo con Black.
Nemmeno io spenderei per la Road Glide, pur essendo sicuramente più maneggevole della Street Glide.
Però, quella vasca da bagno all'anteriore...