Bmw K 1600 B

Più la vedo e più mi fà cagare

Per un attimo mi avete fatte pensare che in Bmw fosse in atto la giornata dei "regali"..,
Invece i 31 mila hanno ridimensionato un po le cose.
Anche se devo ammettere che certe " cosucce" sulla mia non mi dispiacerebbero.
Tipo le sospensioni elettroniche e il para elettrico.
Ma volevo fare una domanda a Maurizio.
Questo motore 6 cilindri in linea come ti sembra?
È veramente meglio del nostro boxer come dicono alcuni,o siamo ben lontani?

Ah beh allora é un altro discorso! Porcamiseria! C ero rimasto di sasso!
Ero quasi tentato di andare in una concessionaria Bmw per vedere se mi facevano trombare anche la segretaria migliore!!
Dopo tutto sarebbe stato compreso nel prezzo!

A livello di motore lo dice anche il Cere è qualcosa di moderno.
Non sto a discutere su cosa sia meglio o peggio,però prima di dire che una cagata io farei un passo indietro.
Lasciamo perdere per ora il lato estetico e guardiamo il motore.
Si può dire la stessa cosa?
24 valvole per 6 cilindri!
Non mi sembra proprio roba da principianti.
Tralasciando i flop ottenuti con alcuni modelli,questa potrebbe essere un punto di svolta.
Ha tanta elettronica?
Perché quali altre moto ne sono totalmente prive?
Anche le Moto Guzzi hanno le 3 mappature e il controllo di trazione.
Possibile che su una moto da 33000 euro come la Goldwing queste cose non ci siano?
Honda è stata la prima in termini di sicurezza, a mettere sulle sue moto il primo airbag.
Ma i fari adattivi non mi sembrano proprio poca cosa, specie se si considera che come per l'airbag questi fari su una moto sono una grande novità.
Probabilmente come per le Harley molto di quello che si paga è il nome e non tanto quello che poi offrono.

Secondo me la state massacrando un po' troppo questa moto..
Qualcuno di voi l'ha provata?

Oggi ho avuto modo di parlare con un ex proprietario di K 1600 GT.
Passato in Goldwing dalla disperazione.
Dopo una vita in Bmw l approdo alla K 1600.
Dai suoi racconti questa 1600 è stata un problema unico. Le performance non mancavano,250 kmh di vel massima limitata.
Ma il resto a partire dai comandi e parti motore un disastro di problemi continui.
A quanto pare è anche una moto che come usato rimane invenduta per parecchio tempo.

Ma non è che i collaudi non li fanno, il fatto è che si ostinano a mettere su troppa elettronica per essere i migliori.
Ti vogliono far sentire cullato e coccolato da una miriade di controlli e gestioni che soltanto un auto di superlusso ti può dare.
Il problema è che vogliono fare questo su una moto,col risultato che tutte queste amenità poi danno forfait..
A parer mio dovrebbero fare un passo indietro e tornare a fare moto come una volta.
Un po' meno elettronica e un po' più cuore.

Basta fare un giro su qualche forum di bmwuisti per rendersi conto dei problemi che ha questa moto..... Leggere per credere.

Il controllo di trazione non mi dispiacerebbe.

Si,quello non dispiacerebbe neanche a me.
Quando piove specialmente.

Con il controllo di qua e il controllo di là sono buoni tutti ad andare in giro poi specie quando piove..
Ma noi impavidi eroi senza un lamento eroico, usciamo in tutte le situazioni metereologiche senza alcun accorgimento elettronico.

E senza nessun lamento, eroico ovviamente, in caso ci sdraiamo silenzio più totale!

Dai che le tre modalità del controllo di trazione ci piacerebbero. Quando piove, sul ciottolato, sui sampietrini, sulla ghiaia..

Ma a questo punto non mi viene spontaneo pormi una domanda..
Nel panorama odierno delle moto BMW, ne esiste una priva di problemi?
Una che puoi comprare ad occhi chiusi tranquillo e sereno che non ti succederà mai niente?
Esiste?

Non fate caso al NON..stamattina sono poco ricettivo..

La Bmw che non da problemi é quella che non esce dalla concessionaria!
Anche se a quanto pare alzi la mano la casa motociclistica che non ne ha?
Di là stiamo giusto discutendo della pinza freno della F6...

Forse la RT regge ancora bene il confronto. Sempre bicilindrica.

https://www.youtube.com/watch?v=-yiT0bnvy38&feature=youtube_gdata_player

Sì d'accordo tante belle cose da sfogliare prima di partire.. ma così però uno non parte più..
Con tutti quei menù da leggere e relative impostazioni si passa il tempo a leggere più che andare in moto.
E poi è una moto e non una macchina.
Certe soluzioni mi sembrano esagerate.
Il sistema Keyless è interessante,ma in caso di mancato funzionamento uno che fa?

Chiama il carro attrezzi o il servizio di assistenza BMW!
Con tutta quella elettronica credo che sia compreso.

Miserevole tentativo...................

Pensavo fosse mutuata dalla GTL più bassa e acquattata, aspetto di vederla dal vivo giovedì 10.
La BMW attuale migliore come affidabilità secondo me è la RT 1200, dopo i primi anni tribolati ora ha raggiunto la maturità.
Nulla a che vedere con la mia vecchia ex RT 850 ... pesante e lenta ma affidabilissima.

Quindi la RX 850 era più affidabile? Avevo sentito pareri contrari..

Io in 4 anni e poco più di 50mila km mai problemi, certo i km sono stati pochi ma a me ha lasciato un ottimo ricordo. Oggi ho visto la 1600 B ... bella ma mi sono innamorato di altre motorette di tutto altro genere ... Triumph bobber e Indian scout e pure la BMW nine non male.
Loris

Io non sono certo un bmwista (licenza poetica) tra gs e supetenere scelsi la seconda, e senza rimpianti, eppure la "b" mi piace, mi piaceva più il prototipo ma anche cosi mi piace. Non la scambierei con la flat six ma potrebbe esserne un erede, soliti dubbi sull'affidabilità, per me dato rilevante.

Il problema tra le due "B" è l'estrema diversità che le divide.
Sono i parti di due idee diverse che hanno solo come unico denominatore comune i 6 cilindri.
Ma anche qui la differenza è molta.
La BMW è una moto dalle evocazioni puramente stradali e sportive.
Dotata di una cavalleria non indifferente, ma non certo dell'assetto basso è lungo che contraddistingue la Honda.
A mio avviso il risultato non premia la BMW, perché spogliata di determinate cose, è come se avesse perso il suo iniziale carisma. Cosa che sempre per mio personalissimo parere, la Honda ne ha guadagnato.