Moto Guzzi V9. La Bobber?

Che e pensate di questo bobber da 850cc made in Guzzi?

Massimo ha scritto:

Che e pensate di questo bobber da 850cc made in Guzzi?

Bella anche se non e' il mio genere ...

Dipende molto dal costo. Potrebbe essere ottima per chi vuole guidare italiano.

Quella nera non è male,ma la bianca non mi piace.

La nera in effetti ha più look

Se non fossero afflitte dai soliti problemi che purtroppo Guzzi ripropone con una certa assiduità, sarebbero delle moto davvero molto interessanti.
Una sana concorrenza all'invasione americana non sarebbe certo male.

Prima di tutto dovremmo fare concorrenza a chi sta portando via il made in Italy giorno per giorno.
E forse una volta sistemato questo potremmo pensare alla concorrenza americana.

Hai pienamente ragione Fast!

Mi piacciono!

Nessun commento negativo??
Pino mi stai stupendo!

Che cosa posso pensare Massimo... A frugare nei magazzini qualcosa salta sempre fuori.

I giovani guardano altrove.
Un ventenne non ce lo vedo su una di queste Guzzi.

Perché no Fast? Mi sembra proprio una moto indirizzata al pubblico giovanile.
Mi sembra che Moto Guzzi in questo senso stia cambiando parecchio.

Guzzi da sempre punta sui vecchi clienti.. Evidentemente non ha nessun interesse ad ampliare il range di vendite.
Poi una simile pubblicità in stile Harley costerebbe troppo. Non è da loro.
Certo un cambiamento ci vorrebbe.

Penso che non basti la parola "Bobber", o una ruota cicciona all'anteriore per fare di una moto un Bobber.
Secondo me è una filosofia di intendere la moto, non un modello ad hoc progettato da un team in modo che lo stesso possa intendersi in differenti modi.
Venendo ai guzzisti, lo zoccolo duro & puro è uso fare il tronfio sul forum dedicato, sparlando delle: "ammerregane", a più non posso.
Se qualcuno timidamente osa difenderle, è un dargli contro corale, manco si trattasse di un appestato contagioso.
Poi invece (immagino siano gli stessi), m'è capitato di vederne entrare qualcuno in una concessionaria HD, in sordina, dopo aver parcheggiato la California III o la Nevada 750, dall'altra parte della strada...defilata alla vista...  
E quando s'è trattato di svelare marca e modello da dare in permuta, beh, l'hanno fatto quasi sottovoce.
A buon intenditor...

Sono assolutamente d'accordo.

Non conosco in maniera approfondita né il mondo degli harleysti ne il mondo dei guzzisti, ma credo che come dice il detto, ogni mondo è paese.
Per me Guzzi è la moto italiana. É parte della nostra storia. Harley no.
Mi piacerebbe vedere Guzzi decollare al di sopra delle Harley,ma credo rimarrà solo una mera utopia.
Guzzi non fa presa sui giovani.
Le sue moto sono per quarantenni in su..
Invece Harley riesce ad accalappiare fasce di utenti molto più vaste.
Guzzi non ha una pubblicità importante.
Guzzi non ha un richiamo di massa.
Guzzi rimane nel suo e a quanto pare gli va bene così.
Il rilancio dovrebbe essere più importante è mirato nel coinvolgere molte più fasce di età.

Paolo F6 ha scritto:

Non conosco in maniera approfondita né il mondo degli harleysti ne il mondo dei guzzisti, ma credo che come dice il detto, ogni mondo è paese.
Per me Guzzi è, la moto italiana. É parte della nostra storia. Harley no.
Mi piacerebbe vedere Guzzi decollare al di sopra delle Harley,ma credo rimarrà solo una mera utopia.
Guzzi non fa presa sui giovani.
Le sue moto sono per quarantenni in su..
Invece Harley riesce ad accalappiare fasce di utenti molto più vaste.
Guzzi non ha una pubblicità importante.
Guzzi non ha un richiamo di massa.
Guzzi rimane nel suo e a quanto pare gli va bene così.
Il rilancio dovrebbe essere più importante è mirato nel coinvolgere molte più fasce di età.

Sostanzialmente sono d'accordo con te.
Guzzi è la: Moto Italiana.
Lo è anche Ducati, ma appartiene a un mondo a parte e adesso che l'hanno presa in mano i tedeschi di Ingolstadt veleggia 10 gradini sopra a Guzzi per qualità e affidabilità.
Ho amato la casa lariana, di Guzzi ne ho avute 3, due California e un Daytona.
Purtroppo ho dovuto smettere per nervosismo, per stanchezza del: "Fai da te", tipico del guzzista.
E questo non perché il guzzista ami in modo viscerale il fai da te, ma solo perché vi è costretto dalla scarsità di lungimiranza, che è una specie di Guzzi-Tax acclusa alla moto acquistata.
Parco accessori quasi nullo, piccoli inconvenienti che normalmente vengono risolti dalla Casa dopo decine e decine di lamentele da parte di più utenti.
I quali spesso stanchi di ciò, si armano di attrezzi e di ingegno. Basta farsi un paio di giri sui forum per rendersene conto.
Motociclette che purtroppo nascono vecchie prima ancora di uscire di fabbrica...ecc, ecc.
La scarsità di pubblicità, come giustamente hai scritto, mal s'accompagna a un prodotto che dovrebbe fare proseliti in una fascia d'età dove l'immagine conta tantissimo, spesso più della bontà del prodotto stesso.
Moto Guzzi è un dinosauro che ha cambiato troppe gestioni fallimentari prima di arrivare a Piaggio, nella quale sperano in molti (compreso il sottoscritto).
Però ogni nuova gestione, s'è trovata a dover sanare i bilanci in rosso della precedente, un po' come i governi che si sono susseguiti ininterrottamente nel nostro Paese.
A Mandello hanno ancora i magazzini pieni di pezzi vecchi, che puntualmente ritrovi su modelli nuovi... Troppe cose non vanno ancora.
Prendi la nuova California 1400, un notevole passo avanti rispetto a prima, tuttavia è stata afflitta da una marea di noie e c'è ancora troppa plastica.
E poi c'è la nuova bagger che debutterà il prossimo Agosto negli USA...
Beh, spero di sbagliarmi, ma non credo che una Bat-Moto possa fare grandi numeri nel Bel Paese, molto meglio l'Eldorado, l'Audace o la Touring.
Le ho provate tutte compresa la Custom (la mia preferita), ottime, il mio Heritage non regge il confronto con motore, freni e ciclistica. Ma... Non è scattato il feeling che cercavo.
Infine, questa: "Voglia di Harley", di mamma Guzzi, personalmente proprio non la capisco.
Come non capisco i fedelissimi della casa, che denigrano HD, ma si compereranno la moto con il Bat-Wing (brutto), e le ruote lenticolari del Fat-Boy.

Si vede che anche Guzzi o chi per loro,sta volgendo lo sguardo in casa altrui.
Ciò che non ha mai fatto prima lo fa adesso.
Il prototipo col bat non mi dice nulla.
Sarebbe palesemente una scopiazzata in puro stile giapponese..
Nonostante sia la moto italiana.
Nonostante abbia passato parte della mia gioventù a Mandello del Lario,le Guzzi su di me non hanno mai avuto presa.
Non mi piaceva la linea,il motore messo così.
I blocchetti comandi con tastoni cubitali che potevi leggere a km di distanza.
Infatti quando sono passato alla mia prima moto custom è stato per una più performante e aggressiva ducati indiana.
È vero, c'era di mezzo la Cagiva,ma vogliamo mettere la linea di una a confronto dell'altra..
Non c era storia.
Ho sempre scelto le jap a loro appunto per la linea accattivante.
Sarà stata copiata in parte e va bene,ma l occhio vuole essere giustamente ricompensato.
Oggi continuano cmq a non dirmi niente
La 1400 fa scena,ma i suoi problemi la rendono più che altro una moto da sfoggio e basta.
Se poi i guzzisti amano la critica verso le americane che facciano pure.
A ciascuno i suoi pregi e difetti perché la moto esente da pecche o altro deve ancora nascere.

Ma anche noi per definizione harleysti, se non abbiamo le stesse problematiche di Moto Guzzi poco ci scostiamo.
Viaggiamo su moto di cui siamo costantemente scontenti.
Così come ce le danno non vanno bene perché sappiamo tutti che cosa bisogna fare per ottenere qualche cavallo in più.
In Guzzi questo non mi pare sia un problema.
Le nostre moto sono fallate da difetti di fabbrica grandi come palazzi..
Ma a noi vanno bene così. Perché sappiamo guardare oltre così dicono.
Col passare del tempo subentrano le innovazioni e con esse nuovi problemi..
Siamo una comunità felice di spendere tanto per avere poco,ma quel poco finché non ci tradisce lo amiamo tantissimo.
In Guzzi la penseranno allo stesso modo.
Amano i difetti come fossero pregi e noi facciamo lo stesso.
Solo con più pubblicità e con la bandierina americana che sventola per bene.
Alla fine non si salva nessuno.

A questo punto: "siòre e siòri", non si salva più nessuno che abbia una moto europea. Perché pure le mukke tedesche sono afflitte da grane &  noie di entità variabile... Forse le Jap...forse.

Io ho da sempre moto giapponesi e non mi sono mai capitate grosse grane.
Anche la goldwing che guido non è perfetta,ma è quella imperfezione tipicamente giapponese.
A volte ridicola a volte no.
A tutt'oggi non posso proprio lamentarmi.
Mai rimasto a piedi o dovuto litigare con la concessionaria per qualche noia.
Sono passato da anni di Yamaha in Honda.
Bene con la prima e bene con la seconda.
Il mondo delle Harley non mi ha mai attratto al pari delle Guzzi.
Belle moto nulla da dire.
Fascinose.
Ma preferisco una sana mancanza di fascino ad una maggior garanzia di durata.
Le tedesche te le fanno pagare..
Alla fine paghi in più anche tutti i problemi che hanno.
Io devo spendere una volta sola.
Poi solo tagliandi.
Quando ero più giovane mi piacevano anche le Ducati,ma il detto "Soldi buttati" ci stava tutto.
Sono sicuro che ci compra Harley o Guzzi lo fa con uno spirito del tutto particolare.
Spirito di accettazione anche di tutte quelle mancanze che queste moto purtroppo offrono.
Io non critico ma anzi,da un certo punto di vista li ammiro.
Non sono moto regalate e quando si stacca un assegno con certe cifre ci vuole un certo fegato.
Che io non ho.

In ogni casa ci sono i suoi problemi.
Se pensassero a guardare più nel loro tutti,molto di quello che hanno verrebbe migliorato notevolmente.

Delle Guzzi non posso dire perché non è ho mai avuta una.
Di Harley ne ho avute 5 di cui 3 a carburatore e 2 a iniezione.
Lasciando perdere il discorso ambiente ecc e guardando solo la qualità delle moto,posso dire tranquillamente che il livello in questi ultimi anni si è abbassato notevolmente.
La cura che c'era una volta per certi dettagli ora pare sia scomparsa.
La precisione di alcune rifiniture e la qualità di certe materie plastiche è cambiata.
Ricordo certi fregi o loghi in rilievo che solo a toccarli ti davano un senso di solidità.
Cosa che non ho trovato su quelle nuove.
Addirittura su alcune si scollano i tasti....il che è tutto dire.
Ricordo sulla mia prima Low R. la verniciatura.
Quel tipo di bicolore era bellissimo e molto curato.
Come anche il logo.
Alcuni dettagli erano sicuramente più curati.
Ma l esempio più importante è la Dyna Street Bob.
La mia era una delle prime del 2006.
Aveva ancora tutte quelle parti che sulle nuove hanno tolto.
Secondo me il primo modello rimane il migliore.
La sella per esempio sulla mia era molto più curata.
Aveva delle cuciture e rifiniture maggiori rispetto alle nuove.
Con la scusa delle stile essenziale hanno limato su un modello che già era essenziale così....
Non cito altri modelli perché la cosa diventerebbe lunga.
Sta di fatto che dove una volta la qualità si toccava con mano,adesso devi proprio cercarla.